Rolling Jak Təmiri: Hidravlik Krikonun Təmiri üçün Ehtiyat Hissələri Və Təmir Dəsti. Damlayırsa, öz əlinizlə Necə Təmir Etməli?

2024 Müəllif: Beatrice Philips | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-18 12:03

Rolling krikoları istifadə rahatlığı, təsirli yük qabiliyyəti, hamar qaldırma və qaçma ilə xarakterizə olunur. Həm xüsusi xidmət stansiyalarında, həm də şəxsi qarajlarda avtomobil liftləri kimi istifadə üçün idealdır. Üstəlik, bir çox avtomobil sahibi daha az pulla bütün üstünlüklərindən istifadə etmək üçün özləri belə bir köməkçi hazırlamağı bacarırlar. Bu gün rulon tipli hidravlik krikoların ehtimal olunan nasazlıqlarını nəzərdən keçirəcəyik və bunları öz əllərimizlə necə düzəldəcəyimizi anlayacağıq.

Mümkün qəzalar və onların səbəbləri

Hidravlik krikorlar nadir hallarda öz funksiyalarını tamamilə itirirlər, əsasən problem klapanlarda, işçi mayesinin (yağın) olmaması və ya çirklənməsidir. Buna baxmayaraq, işləmə mərhələsindəki hər hansı bir cihaz uğursuz ola bilər.

Təmir işləri ilə əlaqədar birbaşa işə başlamazdan əvvəl, ehtimal olunan qəzaları və onları təhrik edə biləcək amilləri təyin etməlisiniz.

Beləliklə, ən çox görülən arızalar arasında:

• cihazın funksionallığının tamamilə itirilməsi , əsas pistonu (iş çubuğunu) qaldırmaq və ya endirmək mümkün olmadığı ilə ifadə olunur;
• düzgün olmayan iş (adətən bir az paz) qaldırma prosesində;
• təbii cihazı yük altında endirmək;
• jack damlası - işləyən mayenin (yağın) qismən və ya tam çıxması.

Lazımi vasitələr

Krikonu təmir etmək üçün müəyyən alətlərə və materiallara ehtiyacınız olacaq:

• açarlar;
• boşaldılmış yağ qəbul etmək üçün tank;
• yuyulmaq üçün xüsusi maye (kerosin və ya benzinə icazə verilir);
• işləyən maye - yağ.

Təmir işlərindən əvvəl, əvvəlcədən sürüşmə hidravlik kriko üçün təmir dəsti ala bilərsiniz. Tipik olaraq bura piston və piston keçələri daxildir.

Bir krikonu necə düzəltmək olar?

Əlbəttə ki, hidravlik krikonu özünüz təmir edə bilərsiniz. Yalnız bunun üçün tam olaraq nəyin qırıldığına əsaslanaraq təmir dəsti və ya ayrı hissələr almalı olacaqsınız. Bir qayda olaraq, müxtəlif contalar yararsız hala düşür, bunun nəticəsində işçi maye sızmağa başlayır. Təmir üçün uyğun bir təmir dəsti tələb olunur.

İstənilən halda quruluşu sökmək və ondan işləyən mayeni boşaltmaq lazımdır … Bu diqqətlə edilməli və işçi mayesi əvvəlcədən hazırlanmış bir qaba boşaldılmalıdır.

İkinci dərəcəli istifadə üçün çox uyğun deyil, yenisi ilə əvəz edilməsi məsləhətdir.

Yağ təlimatını cihaz təlimatında tapa bilərsiniz. Buna baxmayaraq, toplu olaraq, adi bir motor (məsələn, marka 5W-40) və ya hidravlik sistemlər üçün işləyən maye uyğun gəlir. Kauçuğu məhv etmir, işləyən pistonun səthinə zərər vermir, orta sıxlığa malikdir və insanlar üçün təhlükəsizdir.

Yuvarlanan cihazın hər hansı bir fərdi modifikasiyası üçün xüsusi təmir dəstləri - hidravlik krikor təmir dəstləri var. Onlara artıq bütün uyğun kauçuk contalar və hər cür istehlak ehtiyat hissələri (xüsusi bir modifikasiyaya əsasən) daxildir. Çox ucuz və bahalı məhsullar almamağa çalışın, ən yaxşı seçim orta qiymət kateqoriyasından bir məhsul almaq olardı.

Bundan sonra, pistonları söküb sökmək və səthində pas olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Korroziya və ya çirklənmə aşkar edilərsə, hərtərəfli atılmalıdır. Çirklənmə və korroziya ilə yanaşı tullantı yağı da atılır. Bunun üçün xüsusi təmizləyici vasitələrdən istifadə edə bilərsiniz (dizel yanacağı, benzin, ağ spirt, həlledicilər və s.).

Kök konfiqurasiyasını yoxladığınızdan əmin olun . Əyilmiş olması halında, çox güman ki, yenidən qurulmağa yararsızdır. Belə bir vəziyyətdə ya yeni bir piston satın almalısınız (bu, praktik olaraq satışda belə əsas komponentlər olmadığına görə çırpıla bilər) və ya yeni bir qaldırma mexanizmi almalısınız. Buna görə də, gövdənin əyildiyi yerə gətirməməlisiniz. Bir qayda olaraq, bu, hidravlik kriko vasitəsi ilə qaldırılan avtomobilin icazə verilən çəkisinin xeyli çox olması səbəbindən baş verir.

Eynilə, yuvarlanan qaldırıcıda ümumi bir qırılma səbəbi daxili işləmə klapanlarının çirklənməsidir.

Cihazın işləyən pistonunu hərəkət etdirmək (qaldırmaq və endirmək) üçün sistemin quruluşuna daxil edilmişdir. Yağ ötürmə klapanları yoxlanılmalıdır. Əkin yuvalarında nə qədər sıx oturduqlarına diqqət yetirilməlidir . Kontakt boşdursa, boşalma ehtimalı olan yayları yoxlayın. Valflar köhnəlmişsə, burulmuşsa, yeniləri ilə əvəz olunmalıdır. Eyni zamanda, sadəcə tıxanmış ola bilərlər və kürə klapanı öz yerinə sərbəst oturmağa başlayır. İşçi mayesinin sızmasının mənbəyi budur.

Hidravlik krikordakı işçi mayeni dəyişdirərkən (və bu əsaslı təmir zamanı edilməlidir) məcburi bir tədbir onun hidravlik sistemini vurur. Müxtəlif qaldırma mexanizmlərinin quruluşunun fərqli olduğuna əsaslanaraq, hidravlik krikonun necə nasosla vurulması sualına universal cavab vermək mümkün deyil. Xüsusiyyətləri vurğulamadan prosedur aşağıdakı kimi olacaq.

Hər şeydən əvvəl, hidravlik krikonu işçi mayesi ilə doldurmaq üçün (və ya krikonun quruluşundan asılı olaraq onu boşaltmaq üçün) boynundan fişini sökün.

Sonra istifadə olunan yağı tamamilə boşaltın (əvvəlcədən hazırlanmış bir su anbarına). Sonra, işlədilmiş mayenin qalıqlarını və ehtimal ki, içərisində olan kirləri çıxarmaq üçün sistemə bir təmizləyici vasitə tökün (rezin möhürlər üçün təhlükəli olmayan birləşmələrdən istifadə edin). Sonrakı işlər aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

• sistemə az miqdarda maye tökün;
• maye maddənin sistem vasitəsilə dağılması üçün qolu idarə edin;
• daha çox əlavə edin və əməliyyatı təkrarlayın;
• çubuq ən yüksək mövqeyə çatana qədər doldurun;
• işləyən pistonun başlanğıc aşağı mövqeyinə qayıtması üçün bağlama vanasını açın;
• hərəkət edərkən təmizləyici maye cihazdan drenaj çuxurundan çıxarılacaq;
• maye çox çirklənmişsə, əməliyyat bir qədər təmizlənənə qədər ardıcıl olaraq bir neçə dəfə aparılmalıdır.

Sistemi təmizlədikdən sonra təzə yağla doldurmağa başlaya bilərsiniz. Adımlar təmizləyici maye ilə eyni olacaq. Bundan sonra bütün qapaqlar bağlanmalı və hidravlik krikor gövdəsinə düşən yağ silinməlidir.

Cihazdakı işləyən mayenin səviyyəsini daim izləyin . Vaxt keçdikcə rezin contalar keyfiyyətini itirir və yağı xaric edir. Yerində hava hidravlik sistemə daxil olur və onun havalanması baş verir. Bu, pistonun yuxarı mövqeyinə çatmağı dayandıracağı bir vəziyyət ola bilər, çünki hava yağdan fərqli olaraq sıxışdırıla bilər. Bənzər bir problem görürsünüzsə, hidravlik krikoda işləyən maye əlavə edin və ya dəyişdirin, həmçinin rezin contaları dəyişdirin.

İki tonluq və ya üç tonluq hidravlik krikonun təmiri, doldurmaq üçün lazım olan yağ miqdarı istisna olmaqla, fərqlənmir

Bütün nasazlıqların aradan qaldırılması başa çatdıqdan və təzə yağ töküldükdən sonra, hidravlik kriko "vurulur" - artıq hava buraxılır. Bu məqsədlə, əvvəlcə təzyiq yaranana qədər pistonu güclü şəkildə "işləyirlər". Sonra xüsusi fişlər vasitəsilə hava çıxarılır və yağ əlavə olunur.

Tövsiyələr

İşi bitirdikdən sonra hidravlik krikonun yüklərdən azad edilməsi məsləhət görülür. Cihazı quru və isti yerdə saxlayın. Həddindən artıq nəmin nüfuz etməsi səbəbindən mexanizm korroziya ilə örtülmüş ola bilər və soyuq işçi mayesinin keyfiyyət xüsusiyyətlərinə mənfi təsir göstərəcəkdir. Şiddətli şaxtada kriko istifadə etməmək məsləhətdir … Kaldırma mexanizmindəki yüklər nəzərdə tutulduğundan artıq olmamalıdır.

Davamlı işlə işləyən mayenin dəyişdirilməsi (nasos) hər 2-3 ayda bir edilməlidir. Sonra, "dayanma" dövründə hidravlik krikonun işlək vəziyyətdə qalması üçün, yağı dəyişdirməyə ehtiyac olmadan içindəki yağı dəyişməyə ehtiyac yoxdur - çubuğun hər 3 ayda bir 2-3 hərəkəti tamamilə kifayətdir.

Xülasə etmək. Hidravlik krikonun arızalanması halında 3 komponenti yoxlamaq lazımdır:

• yağ miqdarı və keyfiyyəti;
• sistemdə hava kabarcıklarının olması;
• klapanların oturacaqlarda nə qədər sıx oturması, çirklənmə.

Vəziyyətlərin böyük əksəriyyətində, kriko ilə bütün çətinlikləri həll etmək üçün yalnız işləyən mayenin təmizlənməsi və dəyişdirilməsi lazımdır.