Bir Benzin Kəsicinin Karbüratörünün Tənzimlənməsi: öz əllərinizlə Bir Fırça Kəsicisini Necə Qurmaq Olar? Bir Benzin Kəsicisində Karbüratör Cihazı. Necə Təmizləyim?

2024 Müəllif: Beatrice Philips | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 05:25

Bir benzin kəsici və ya kəsici, nisbi sadəliyinə baxmayaraq (avtomobil mühərriki ilə müqayisədə) gec -tez uğursuz olur. Benzin blokunun uzun müddət dayanmasının və yenidən başlamasının qarşısını almaq mümkün olmayan bir vaxt gəlir - texniki xidmətə ehtiyac var. İnkişaf etmiş hallarda təmir etmək, daha doğrusu, köhnəlmiş hissələri eyni yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır. Köhnəlmiş hissələrinizi dəyişdirmə ehtiyacı ilə üzləşənə qədər karbüratörə qulluq tələb olunur - təmizləmə, durulama, mexanizmlərin yenidən qurulması.

Karbüratör cihazı

Benzokos (fırçalayıcı) bir hissəni ehtiva edir - alüminiumdan hazırlanmış bir hissə, qalan hissələrin yerləşdirildiyi, bütövlükdə ahəngdar şəkildə işləyir. Karbüratör gövdəsində bir diffuzor var - hava vurulan daxili kanalları olan bir vuruş.

Difüzörün kəsiyi nə qədər böyükdürsə, oksigen hava ilə birlikdə verilir-yanacağın yandırıldığı bir oksidləşdirici maddə (benzin-yağ qarışığı).

Diffuser vuruşundan ayrılan kanallar, məcburi havanın qarışdığı yanacaq verir və benzin buxarlarını daşıyır. Əsas karbüratör bölməsinin xaricində yerləşir:

• təyyarələr;
• mini yanacaq nasosu;
• yanacağın hava ilə qarışmasını tənzimləyən qurğu.

Sonuncu, karbüratörün yanma kamerasında alovlanan çox partlayıcı bir qarışıq meydana gətirir.

Əməliyyat prinsipi

Yanacaq vurma və filtrasiya proseduru mühərrikdə, benzin kəsiciləri yanındadır.

1. Qaz kelebeği, difüzöre verilən hava miqdarını nəzarət edir. Hava nə qədər çox verilirsə, benzinin daha çox oksigen yandırması lazımdır və istilik şəklində daha çox enerji əmələ gəlir. İstilik enerjisi daha sonra mexaniki enerjiyə çevrilir.
2. Diafraqma pompası lazımi miqdarda benzin verir.
3. Sonra benzin mühərrik boğazından keçir.
4. Yanacaq giriş və egzoz klapanlarından axır.
5. Yanacaq mesh filtrindən istifadə edərək süzülür.
6. İğne klapanı vasitəsilə membrana malik kameraya da daxil olur.

Karbüratörün quruluşu aşağıdakı kimidir

1. Hava kanalına hava damperi ilə daxil olur. Damper tələb olunan hava axını sürətini təyin edir.
2. Benzin vurma qurğusunda diffuzor daralır - bu, daha yüksək hava axını sürəti vermək üçün lazımdır.
3. Yanacaq şamandıra ilə bölmədən keçir və burundan keçir, borunun bu daralmasına daxil olur. Şamandıra kamerası benzin tədarükünü artırır. Bu bölmədə təzyiq tarazlıqdadır. Daralmış bir boruda aşağı enir. Hər iki təzyiq dəyərindəki fərq səbəbiylə benzin və reaktivdən keçir.
4. Sürətlənmiş axın benzini aerozol buxarına çevirərək sprey edir. Yaranan benzin-hava qarışığı yanma kamerasında alovlanmağa hazırdır.
5. Yanacaq xəttindən keçdikdən sonra bu qarışıq karbüratör silindrindədir.

Nəticə: lazımi gücü təyin etmək üçün, ilk növbədə, hava damperindən istifadə edərək yanacağın yanma sürətini tənzimləməlisiniz. Boşluq çox kiçikdirsə və belə bir qarışıqdakı oksigen 10%-dən azdırsa, yanacaq yanmır, buna görə mühərrik işə düşməyəcək və ya dərhal dayanacaq.

Çinli bir trimmer alarkən, Avropadan çox az fərqləndiyini nəzərə almağa dəyər- eyni 2 və ya 4 vuruşlu mühərrik və sürücü.

Bununla birlikdə, hissələrin keyfiyyətinə qənaət edərək istehlakçını daha tez -tez dəyişdirməyə məcbur edirlər. Çin olmayan şirkətlərin cihazınız üçün hansı uyğun hissələri təklif etdiyini yoxlayın.

Əsas problemlər

Bir fırça kəsicinin və ya kəsicinin karbüratörünün arızaları, aradan qaldırılmasının nisbətən asan olmasına baxmayaraq, bəzən aradan qaldırılması üsulu ilə uzun bir axtarış tələb edir. Əsas səbəblər bunlardır:

• benzin təmizlənməsinin keyfiyyəti qənaətbəxş deyil;
• hava filtrinin tıxanması;
• karbüratör bölmələrində çöküntülərin və karbon yataqlarının yığılması.

Problemlərin hər birinin öz səbəbləri var.

Yanacaq nasosunun nasazlığı

Ən çox təkrarlanan uğursuzluq diafraqmanın aşınmasıdır. Nəticədə, uyğunsuzluq. Yanacaq keçidləri mühərrik dövrəsinin müəyyən mərhələlərində bağlanmır. Səbəblər aşağıdakılardır:

• uzun müddət fasiləsiz fırça və ya kəsici üzərində işləyirsən;
• aşağı keyfiyyətli yanacaqla doldurulur;
• işlənmiş qazlar impuls kanalına daxil olur.

Deformasiya edilmiş bir membran bir çox pis nəticələrlə doludur:

• yaranan yanan qarışıqda kifayət qədər benzin və ya oksigen yoxdur;
• motor 10 və ya daha çox uğursuz cəhddən sonra işə düşür;
• mühərrik döyülür, iş zamanı çırpılır və s.;
• işləyən piston deformasiya olunur.

Nəticədə, yanacaq pompasının daxili boşluğu impuls kanalı tərəfindən çirklənmişdir.

Süzgəc tıxandı

Mesh filtrinin tıxanmasının səbəbləri keyfiyyətsiz yanacaq təmizlənməsi, hortumun və / və ya çatdırılma başlığının zədələnməsidir.

Tənzimləmə qolunun uğursuzluğu

Qolun təmas kənarının aşınması, maye karbohidrogenlərdə həll olunmayan qum dənələri və ya gil, metal hissəcikləri və ya digər qarışıqların daxil olduğu, tam təmizlənməmiş yanacağın nəticəsidir. Yanacaq enjeksiyonu ilə əlaqədar bir problem var, mühərrik yük olmadan düzgün işləmir.

Giriş iynəsi qırıldı

Giriş iynəsi benzindəki metal və daş hissəcikləri səbəbindən qırılır. Nəticədə, giriş iynəsinin oturacağı ona sıx uyğun gəlmir, yanacaq qarışığı axır . Karbüratörün yaratdığı yanan qarışıqda çox miqdarda hava var ki, bu da iş zamanı mühərrikin "asqırmasına" səbəb ola bilər. Nəhayət, iynə keyfiyyətsiz benzin səbəbiylə ilişib qala bilər və ya cihaz uzun müddət boş qalır.

Tənzimləmə sahəsinin bloklanması

Depozitlər nəzarət bölməsində yığıla bilər. İğne çuxuru tamamilə bağlamır və çoxlu benzin yanacaq kamerasına daxil olur - mühərrik onu aşır, ehtimal ki, şamları da doldurur. Bu səbəbdən, benzin-hava qarışığının tərkibində artan miqdarda benzin buxarı var. Səmərəlilik nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır.

Tənzimləmə diafraqması zədələnmişdir

Bir neçə saat ərzində fırça kəsicinin və ya kəsicinin fasiləsiz işləməsi səbəbindən membran tez -tez deformasiyaya uğrayır (bəzən qırılır). Bu "şok" iş rejimindən sui -istifadə etsəniz, membran zədələnməsi daha tez -tez baş verir. Yeni qəzalar bir qarğıdalı kimi səpiləcək:

• piston qırılacaq;
• mühərriki işə salmaqda uğursuz cəhdlərin sayı kəskin artacaq;
• yanacaq qarışığı çox az benzin ehtiva edir;
• faydalı (istilik) gücü kəskin azalacaq.

Giriş nəzarət qolu yapışır

Tənzimləmə qolunun sıxışması onun yanlış quraşdırılmasının, təsadüfən əyilməsinin nəticəsidir. Əlaqədar üz səhv mövqe alacaq. Bu əlavə benzin enjeksiyonunu pozacaq.

Damper köhnəlmişdir

Hava axını ilə toz, metal hissəcikləri və s. Daxil olması səbəbindən qaz və hava damperi yararsız hala düşür. Zədələnmiş damperlər qumdan təmizlənmiş hissələrə bənzəyir . Damperlərin aşınması səbəbindən motorun səmərəliliyi azalır və arızalar aşkar edilir. Piston və silindr köhnəlmişdir.

Hava filtrinə düzgün qulluq edilməməsi və ya xarab olması səbəbindən damperlər yararsız hala düşür.

Bəzi hallarda, bu filtr fırça və ya düzəltmə modelinizə uyğun gəlmir. Nəticədə, motor şaftı əziyyət çəkəcək - parçaları mühərrik kanallarına düşərək pistonun qırılmasına səbəb olacaq.

Karbüratör tənzimlənə bilməz

Ayarlamanın çox kobud olması (parametrləri dəqiq təyin etmək mümkün deyil) tənzimləmə vintlərindəki yayların günahkarıdır. Bir fırça kəsici və ya kəsici istehsalçısı lazımsız qalın və sərt yaylar təmin edə bilər . Digərləri ya oxşar avadanlıqların təmir olunduğu atelyedə tapıla bilər, ya da trimmeriniz və ya elektrik tarağınız üçün motor istehsal edən şirkətin hər hansı bir dilerindən və ya rəsmi nümayəndəsindən alınır.

Qırılan astar

Astar-yanacağın karbüratora məcburi vurulması üçün əllə işləyən mini nasos. Mühərriki uğurla işə salmaq üçün 20 ml benzini əllə vurmaq lazım ola bilər.

Təmizləmə üsulları

Mühərriklə gələcək işlərin siyahısı aşağıdakı kimi ola bilər:

• yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi;
• süzgəcin sökülməsi və yuyulması;
• tənzimləmə qolunun dəyişdirilməsi;
• tənzimləmə yerini təmizləmək də lazımdır;
• membranın dəyişdirilməsi (və ya bu membranın yerləşdiyi bütün blok);
• giriş, çıxış və iynə klapanlarının tənzimlənməsi;
• damperlərin dəyişdirilməsi;
• yanacaq kanallarının və diffuzorun təmizlənməsi;
• vida yaylarının dəyişdirilməsi;
• astarın dəyişdirilməsi.

Bu işlərin hamısını etmək mümkün deyil. Xüsusi bir nasazlıq dərhal aşkar edilərsə, çoxlarına ehtiyac olmadığı ortaya çıxır.

Karbüratörün bir benzin kəsici üzərində tənzimlənməsi

Karbüratörün öz əlləri ilə diaqnozu və tənzimlənməsi bir neçə dəqiqə çəkə bilər.

Başlamadan əvvəl filtrləri yuyun (təlimatlara baxın). Üç tənzimləmə vintindən istifadə edərək karbüratörü özünüz tənzimləyə bilərsiniz.

Düzgün etmək üçün mühərriki işə salın. Sizin hərəkətləriniz aşağıdakı kimidir.

1. Boş sürət həddini tapın. Bunu etmək üçün L vidasını sağa, sonra sola sökün. Dönmə addımı, saat yönünün əksinə dörddə bir dönüşdür.
2. T vidası ilə motorun boş sürətini tənzimləyə bilərsiniz: vidanı saat yönünde çevirərkən artırın, azaldın - əksinə. Düzəldilmiş mühərrik yük olmadan və istiləşmədən inamla işləyir. İstiləşmə - sürəti çox qiymətləndirmir.
3. Fırçanı deyil, düzəldicini düzəldirsinizsə, T vidasının növbələri rpm baxımından daha böyük bir ehtiyat təyin edir. Hər iki növ cihaz üçün kəsmə hündürlüyü bıçaqla (və ya xətlə) seçildikdə sabit inqilablar qoyulur.
4. Son vida H çevrilir. Maksimum sürətə, mühərrikin gücünə, mühərrikin istiləşmə temperaturuna və yanacaq istehlakına yaxın hava ilə benzin tədarükü dərəcəsini təyin edir.

H vidasından istifadə edərək mühərriki tənzimləmək üçün aşağıdakıları edin

1. Qazı açın və qazı tam qazda sıxın.
2. Mühərrik sürəti azalana qədər H vidasını saat yönünde çevirin.
3. Eyni vidayı yavaş -yavaş saat yönünün əksinə çevirərək mühərrik nizamsız bir rpm çıxarmayın.
4. Mühərrik düzgün işləyənə qədər pervaneyi bir az (saat yönündə) geri çevirin. Bu xətti başa düşmək vacibdir.

İncə tənzimləmə tam yanma və qəhvəyi ağ buji ilə nəticələnir. Benzinlə doldurulmuş şam, doldurulmayan şamdan daha qaranlıqdır.