DIY Kontrplak Gəmisi (32 şəkil): Evdə Hazırlanan Bir Gəminin Təsvirləri Və Nümunələri. Balıqçılıq üçün Düz Dipli Bir Kontrplak Qayığı Necə Etmək Olar?

2024 Müəllif: Beatrice Philips | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-09 13:04

İxtisaslaşmış mağazalar artıq geniş çeşidli flotasiya cihazları təklif edir. Doğru gəmini seçmək problem deyil, başqa bir məsələdir ki, belə bir alışın dəyəri çox yüksəkdir və hər bir balıqçının buna imkanı yoxdur. Bu vəziyyətdən çıxış yolu, bütün şəxsi ehtiyacları nəzərə alaraq, üzən gəminin müstəqil istehsalıdır. Bu yazıda kontrplak kimi əlverişli bir materialdan necə bir qayıq hazırlaya biləcəyinizə baxacağıq.

Xüsusiyyətlər

Evdə hazırlanan bir qayığın sadə bir nümunəsi punt olardı. Daha rahat olması üçün hətta qatlana bilər. Yıxıla bilən bir gəminin su anbarına keçməsi daha asandır . İstehsal xərcləri çox aşağı olduğu üçün bu mini seçim də faydalıdır. Evdə hazırlanan kontrplak qayıqları motorlu qayıqlar və adi kürəklər də ola bilər. Bu vəziyyətdə sərt hissə istehsal zamanı fərqlənəcəkdir. Motorun altına bir transom quraşdırmaq lazımdır (bunun üçün çox qatlı kontrplak uyğun gəlir).

Artıq inkişaf etmiş populyar qayıq modelləri var, məsələn, rəsmləri İnternetdə asanlıqla tapıla bilən "Dori", "Okun" və daha çox digərləri olan qayıqlar . Həm də ixtisaslaşmış bir mağazada kontrplakdan bir qayıq yığmaq üçün hazır dəstlər ala bilərsiniz, məsələn, "Skif".

Belə bir dəstin qiyməti hazır gəminin qiymətindən xeyli aşağı olacaq.

Alətlər və materiallar

İşi başa çatdırmaq üçün aşağıdakı materiallara ehtiyacımız var:

• suya davamlı kontrplak 2,5x1,25 metr, qalınlığı 0,5 sm olmalıdır;
• Eyni ölçülü, lakin qalınlığı 0,6 sm olan nəmə davamlı kontrplakdan 1, 5 panel;
• planlı lövhələr - yumşaq və məsaməli ağac növlərinə üstünlük vermək daha yaxşıdır;
• taxta lövhələr;
• epoksi qatran;
• suya davamlı lak və ya boya;
• neylon iplik;
• gəminin gövdəsinə yapışdırmaq üçün bir rulonda fiberglas;
• eskiz üçün millimetr və daha qalın kağız (kartondan istifadə edilə bilər);
• çubuklar 0, 5 x 3, 4 m və 0, 4x0, 2x4 m.

Həm də alətlər hazırlayın:

• lazımi gücə malik bir tornavida və ya qazma;
• əl zımpara və ya təyyarə;
• bir sıxac, daha doğrusu bir neçə - xüsusi bir alət yoxdursa, köhnə əl əti dəyirmanlarından olan sıxaclardan istifadə edə bilərsiniz;
• elektrik Yapboz;
• müxtəlif uzunluqdakı pirinç dırnaqlar və taxta vintlər;
• çəkic;
• rulet;
• lak tətbiq etmək üçün fırçalar və ya rulon.

Necə qurmaq olar?

Öz əllərimizlə bir kontrplak gəmisi düzəltməyin bütün texnologiyasını ətraflı nəzərdən keçirək.

Təlim

İşə başlamazdan əvvəl, gələcək dizaynın bütün xüsusiyyətlərini başa düşməlisiniz: gəminin forması və görünüşü. Evdə məhsullar hazırlayarkən, gəminin əsasının gəminin əsasını təşkil edəcəyini, qayığın qalan hissəsinin ona yapışdırıldığını nəzərə almalısınız . Burun hissəsi gövdədən əmələ gəlir, hər iki tərəfə bərkidilməlidir. Qabıq sərt dirəklə bərkidilir. Bu strukturların hər ikisi də gəminin uzunlamasına sərtliyindən məsuldur. Bərk ağacdan və ya ayrı -ayrı komponentlərdən hazırlana bilər ki, bu da aparatla düzəldiləcəkdir.

Eninə gövdə elementləri gəmiyə sərtlik qatmağa kömək edir . Kök və arxa dirəyin üstünə lövhələr qoyulur, bədənin eninə kənarı ilə bağlanır. Ümumiyyətlə, bu bütün quruluş tərəfləri təşkil edir. Kokpit, göyərtə və yan stringlər quraşdırmaq da mümkündür.

Yaxşı üzmə qabiliyyətini təmin etmək üçün nişlər köpüklə doldurulur, bu da gəminin aşmamasını təmin edir.

Planlar

Gəminin rəsmini çəkməzdən əvvəl, onun ölçülərinə də qərar verməlisiniz. Bu, böyük ölçüdə gəminin gələcəkdə neçə nəfər yerləşdirə biləcəyindən asılıdır. Göstərilən qalınlığı (0,5 sm) olan kontrplakdan üzgüçülük qurğusunun tikintisi üçün aşağıdakı parametrlər optimal olacaq: uzunluğu - 4,5 m, gəminin ən böyük hissəsinin eni - 1,05 m, üzən gəminin dərinliyi - təxminən 0,4 m. gəmi gövdəsinin elementlərindən ibarətdir.

Sonra bir eskiz yaradırıq:

• rəsmini iki hissəyə bölmək üçün uzunluğu boyunca eksenel bir xətt çəkirik, bu vəziyyətdə simmetriyanı müşahidə etmək çox vacibdir;
• bundan sonra, diametral düzlemi şərti olaraq bədənin eninə kənarlarının (çərçivələrin) gələcəkdə yerləşəcəyi 4 hissəyə bölürük;
• gəminin şaquli bir proyeksiyasını çəkirik və gəminin yuxarıdan görünüşünü çəkirik;
• çərçivələr çəkmək;
• müəyyən bir miqyasda bütün elementlərin parametrlərini yoxladığınızdan əmin olun;
• qalın kağız üzərində 1 -dən 1 -ə qədər ölçülü çərçivələrin eskizlərini tərtib edin;
• şablon və uzun bir hökmdardan istifadə edərək əyri xətlərin görüntüsünü çəkin;
• rəsmin simmetriyasını yoxlayırıq, bunun üçün yarıya qatlaya və naxışdakı hər iki yarının kimliyini müqayisə edə bilərsiniz.

Açıq kəsin

Əvvəlcə bütün görüntünü qalın kağıza köçürürük. Daha sonra, bu şablonları istifadə edərək, kontrplak panellərində detallar çəkirik. Konturlara və seçilmiş ölçülərə tam riayət etmək lazımdır. Burada qeyd etmək vacibdir ki, müavinət üçün müavinət verməyə ehtiyac yoxdur! Transferdən sonra bütün elementlərin düzgünlüyünü yenidən yoxlayırıq. Kontrplak təbəqələr gəminin detallarından daha kiçik ola biləcəyi üçün kəsmədən əvvəl bir neçə təbəqə birləşdirilir. Derzlərin bir təyyarə ilə işlənməsi, sonra cilalanması vacibdir. Derzlər yükə qarşı sıxılır.

Kiçik dişləri olan elektrikli bir yapboz ilə hissələri diqqətlə kəsdik . Bu iş üçün xüsusi bir alətin istifadəsi, kəsilmiş xətlərin kənarında çip olmamasını təmin edir. Kəsildikdən sonra hər şeyi zımpara etmək lazımdır. Sonra gəminin gövdəsini tikəcəyimiz deliklər edirik.

Məhsulun görünüşünün gələcəkdə estetikasını itirməməsi üçün bərabər 1 m məsafədə qazılmalıdır.

Məclis

• Bir transom hazırlamaq. Bu, xarici motorun bağlandığı gəmi gövdəsinin hissəsidir. Bu hissəni etmək üçün təxminən 25 mm qalınlığında bir lövhə düzəltmək üçün bir neçə təbəqə kontrplak yapışdırırıq. Gerekirse, bu hissə taxta bir blok ilə gücləndirilə bilər.
• Qapağın kənarında və transom boyunca deliklər qazırıq.
• Dabanın bir tərəfinə transom ilə sərt bir dirək quraşdırırıq.
• Kökü digər tərəfə yapışdırırıq.
• Keel hissəsini dırnaqları olan sancaqlar ilə bağlayırıq. Burada təhriflərin tam olmadığını yoxlamaq vacibdir. Gerekirse, kəmər və gövdə arasındakı bir iplə düzəldin.
• Bağlamanı həyata keçiririk.
• Sapı quraşdırdıqdan sonra çərçivələri düzgün bir açı ilə qoyduq. İplik ilə uyğunluğunu yoxlayırıq və hissələrin son ataşını aparırıq.
• Gəmini əyilmədən əymək üçün yuvarlaq çubuqlardan istifadə edirik. İçəridən keelin ən xarici hissələrinə yapışdırılmalıdır. Qeyri -bərabər çubuklar ilə də bərkitmə aparırıq.
• Sonra, hazırlanmış deliklər boyunca neylon iplə dikişlər tikməlisiniz. Bu material çox davamlıdır və çürüməyə davamlıdır. İp əlavə güc vermək üçün epoksi ilə hopdurulmuşdur.
• Transomun quraşdırılması.
• Lövhə elementlərini bir cüt bərabər hissədən kəsin. Yan tərəflərin kənarları və alt hissənin kənarları boyunca hər 1,5 metrdən bir delik açırıq. Gəminin dibini tərs çevrilmiş qayıq çərçivəsinə yığırıq və bağlayırıq.
• Sonra gəminin çərçivəsini örtürük. Elementləri bükürük. Dibdəki tərəflər ucları kənardan sarılmış şəkildə bağlanmışdır. Gələcəkdə transom aralarında yerləşdiriləcək. Dəri materialının liflərinin o tərəfə deyil, gəmi boyunca yerləşdirilməsi lazım olduğunu nəzərə almaq lazımdır.
• Bütün hissələrin və tikişlərin birləşmələri bir neçə qat fiberglasla yapışdırılmalı və epoksi ilə yağlanmalıdır. Bu vəziyyətdə, hər bir parça təbəqəsi yan tərəfə keçirilməlidir.
• Sərtlik dərəcəsini artırmaq üçün dibini zolaqlar ilə gücləndirə bilərsiniz. Bunun üçün hər 25 sm -də vintlər üçün deşiklər düzəldirik, yerlərinə qoyuruq və düzəldirik. Sonra, bir marker ilə qeydlər etməlisiniz və onları silməlisiniz. Bərkitməni yapışqan bir baza ilə emal edirik və bərkidirik. Yapışqan quruduqdan sonra vintləri çıxarın və quruluşu dırnaqları ilə çəkin.
• Korpusun deliklərini epoksi qatranı ilə yapışdırırıq.
• Oturacaq banklarını qoyduq.
• Xaricdə, qayığı fiberglas yapışqan ilə emal edirik. Bu edilmədikdə, sonrakı örtük (lak və ya boya) uzun sürməyəcək. Kontrplak, hər hansı bir ağac materialı kimi, xarici amillərin təsiri altında kiçilmə və genişlənmə xüsusiyyətinə malikdir. Bu, xüsusilə gəminin əyilmələrində nəzərə çarpacaq - boya çatlamağa başlayacaq. Qıvrımların və baloncukların görünməməsinə çalışaraq fiberglası örtük səthinə paylayırıq. Gəminin keelindən başlayaraq hər iki tərəfə doğru hərəkət edərək parçanı yapışdırmaq daha yaxşıdır.

Rəsm

Bu mərhələ işimizin son mərhələsi olacaq. Səthin içi qızdırılmış kətan yağı ilə boyanmalıdır. Xaricdə, fiberglas boyayırıq. Epoksi birləşmələrdən istifadə etmək daha yaxşıdır, məsələn EP-140 . Rəngə də qərar veririk. Gəmi çox rənglidirsə, lazım olan rənglərin kompozisiyalarını seçirik. Səthdə bir rəsm və ya yazı tətbiq edə, gəminin nömrəsini və ya adını yaza bilərsiniz. Bunun üçün öz-özünə yapışan bir film istifadə etməyə icazə verilir, bu bəzəyə səliqə əlavə edəcək.

Boya tətbiq etmək üçün bir sprey tabancası, rulon, fırça istifadə edə bilərsiniz . Boya bərabər şəkildə tətbiq olunmalıdır: eyni qalınlıqdakı bir təbəqə ilə bir istiqamətə yönəldilmişdir. Ləkələr və boşluqlar olmamalıdır.

Düzgün yerinə yetirildikdə, örtük səthində çatlamadan və çiplənmədən uzun illər davam edəcək.

Test

Hər şeydən əvvəl, gəmi birbaşa istehsal yerində yoxlanılmalıdır. Bu prosedur üçün, gəmi bir skamyaya və ya bir neçə tabureye tərsinə qoyulur. Sonra 10 dəqiqə ərzində üzərinə hortumdan su tökülür. Belə bir testin müddəti nə qədər uzun olsa, nəticə bir o qədər etibarlı olar . Sonra gəmi çevrilir və mümkün su sızıntısı yoxlanılır. Qayıq belə bir sınaqdan uğurla keçibsə, növbəti addım onu birbaşa su anbarında yoxlamaq olacaq. Başlamaq üçün, bu dayaz suda edilir, dərinliyi dayaz olmalıdır.

Qayığı gölməçəyə endirdikdən sonra ən azı 40 dəqiqə ərzində heç bir sızıntı yoxdursa, işi çətinləşdirə bilərsiniz . Daha böyük dərinliklərdə, gəminin sürətinə və müxtəlif yüklərə tab gətirməsinə diqqət yetirin. Aşağı gücü olan (5 at gücünə qədər) mühərriklər, daha güclü olanlardan daha pis artan yüklərə tab gətirəcək. Qayığın uzunluğu burada mühüm rol oynayacaq: nə qədər uzun olsa, bir o qədər yaxşıdır. Orta hesabla belə bir gəmi təxminən 150 kq yükə tab gətirməlidir. Gəmini sürətli qayıqla işə saldığınızdan, gedişatını və su səthinə nisbətən mövqeyini yoxladığınızdan əmin olun.

Mümkün səhvlər

Bir gəmi qurarkən, balıqçıların tez -tez çəkilərini nəzərə almadan standart tövsiyələrə əməl etmələrinə diqqət yetirməyə dəyər. 90 kq -dan artıq olarsa, lamellərin köməyi ilə dibinin əlavə möhkəmləndirilməsi zəruridir, əks halda gəzərkən aşağıya doğru itələyəcək və su yuxarıya itələyəcək.

Qayıq hazırlayarkən ümumi səhvlərdən qaçınmanıza kömək edəcək bir neçə məsləhət var

• Tikinti zamanı dırnaqların istifadəsi prosesi asanlaşdırır və ucuzlaşdırır, lakin vintlərin istifadəsi gəmini daha səliqəli saxlayır. Bu vəziyyətdə vintlər hər hansı bir yağla yağlanmalıdır. Əks təqdirdə, gələcəkdə aparatın açılmasında çətinliklər yaranacaq.
• Rayları bağlayarkən, fiksasiya üçün sıxaclardan istifadə etmək vacibdir, əks halda onları tutmaq çox çətindir.
• Gəmidə "baloncukların" görünməməsi üçün aparatın quraşdırılması qısa bir məsafədə və ya bir sıra aparılmalıdır.
• Rayların quraşdırılması zamanı gəmini əyrilikdən azad etmək, müxtəlif tərəfdən dırnaqları alternativ olaraq çəkməyə kömək edəcəkdir.
• Bir çox insanlar yapışqan səthlərə tətbiq edildikdə epoksi saxlayır. Heç bir halda bu edilməməlidir! Qatran sadəcə oduna hopacaq və heç bir yapışma meydana gəlməyəcək. 3 metrlik bir parça zolaqda 200 qram miqdarında epoksi qatranı istehlakına riayət etmək vacibdir. Parçalar sıxıldıqda, qatran qalıqları sızmalıdır - bu epoksi miqdarının kifayət qədər olduğunu göstərən bir göstəricidir.
• Çantanın səthindəki qüsurlar suya davamlı bir doldurucu ilə aradan qaldırıla bilər.
• Qayıq yayı qaldırırsa və planerə getmirsə, mərkəzləşdirmə səhv aparılıb və ya uzunluğu kifayət deyil.

Gəmi iki sərnişinlə yaxşı davransa və biri ilə delfin etməyə başlasa, bu problem aşağıdakı kimi həll edilə bilər: vinil plastik parçalardan bir cüt hidrofoil düzəltməyə və onları mühərrikin kavitasiyaya qarşı lövhəsinə bağlamağa dəyər. Qayıq daha sürətli sürəti alacaq, irəliləməsi daha asan olacaq. Beləliklə, öz əlinizlə bir balıqçı gəmisi düzəltmək çətin deyil, amma təcrübəsiz gəmi inşaatçılarının daha sadə bir dizayn seçməsi daha yaxşıdır.

Həm də materiallara çox qənaət etməyə dəyməz - evdə hazırlanan bir gəminin dayanıqlılığı birbaşa keyfiyyətindən asılıdır.