Kultivator Təmiri: Debriyajı Necə Tənzimləmək Olar? Kultivator Başlamazsa Nə Etməli? Arızaların Səbəbləri Və Onların Aradan Qaldırılması

2024 Müəllif: Beatrice Philips | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 05:25

Kultivatorlar daim fermerlərə və böyük kənd təsərrüfatı təşkilatlarına kömək edirlər. Bununla birlikdə, yüksək yük tez -tez arızalara səbəb olur. Buna görə də, bütün fermerlər mütləq bu cür avadanlıqların təmirini bilməlidirlər.

Motor nasazlıqları və onların aradan qaldırılması

Mühərrik problemləri ilə necə məşğul olacağınızdan danışarkən, alovlanma sistemindəki pozuntulardan başlamalısınız. Yoxlamaq üçün ilk şey yanacağın tədarük edilib -edilməməsidir. Şamı açdıqdan sonra hiss edirlər. Rütubət yanacaq tədarükünün pozulmadığını göstərir. Başlanğıcla sıx işləyərkən elektrodlar arasında qığılcım olmadığı təqdirdə alovlanma tənzimlənməsi lazımdır. Bu olmadıqda, problemi generatorda, bobində və kabeldə axtarmaq lazımdır.

Bəzi fermerlər qeyri -sabit və ya icazəsiz boş durmalardan şikayət edirlər . Belə hallarda, ilk növbədə, şamın işlək vəziyyətdə olub -olmaması qiymətləndirilir. Ən kiçik çatlama, çiplərin görünməsi və digər deformasiyalar hissənin dərhal dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu bildirir. Boşluq pozulursa, elektrodlarda karbon yataqları da axtarmalısınız. Kabel həddindən artıq istiləşmə və ya yanacaqla təmas nəticəsində zədələnmişdir.

Amma elə olur ki, bu linkdə heç bir problem tapılmır . Sonra generatorun və ya bobinin işində pozuntular axtarmaq lazımdır. Yoxlama sadədir: generator aparatlarına bir ölçü cihazı bağlamalı və sonra kultivatorun başlanğıcını simulyasiya edən kasnağı açmalısınız. Normalda, voltmetr 12 ilə 16 V arasında bir gərginlik göstərməlidir. Jeneratörün və kabelin tam dayanıqlı olması ilə bobini dəyişdirmək məsləhətdir.

Mühərrikin işində fərdi nasazlıqlar, işə salınan yayın aşınması ilə nəticələnir. Bu komponent təmir edilə bilməz. Dərhal dəyişdirilir. Kontaktı da təyin etməlisiniz. Elektrodları ayıran boşluğun düzgünlüyünün ilkin yoxlanışı aparılır.

Qaz açılarkən mühərrik dayanırsa, bunu başqa cür edirlər . Bu, işləyən qarışığın həddindən artıq yoxsulluğunu göstərir. Yandırmaq üçün kifayət qədər yanacaq var, amma səmərəli işləməsi üçün artıq kifayət deyil. Qarışığın dispenserdən alınması lazım olduğundan daha az miqdarda baş verir. Nəticədə, sürət tənzimləyicisinin əmri ilə geri çəkilən hava damperi açıq olduqda, torkun krank milinə ötürülməsi baş vermir.

Ancaq oxşar bir mənzərənin tez -tez işləyən qarışığın yanacaqla həddindən artıq zənginləşdirilməsi ilə inkişaf etdiyini başa düşmək vacibdir. Birinci halda, əsas yanacaq xətti təmizlənməlidir. Benzin mühərriklərində karbüratör sökülür və qaydasına salınır. Yanacaq tökülməsi əyilmiş iynə klapanı, sıxışan üzmə və ya bu şamandıranın təzyiqinin azalması səbəbindən baş verir. Bütün bu hallarda, motoru daha da təsirsiz müdaxilə etməmək üçün mütəxəssislərlə məsləhətləşməyə dəyər.

Bəzən mühərrikin yük altında dayanması ilə bağlı şikayətlər olur . Belə bir problem hətta uzun müddət yaxşı qurulmuş şirkətlərin məhsullarında da ola bilər. Əvvəlcə yanacaq və sürtkü yağı dəyişdirilməlidir - çox vaxt bu kifayətdir. Ancaq bu cür tədbirlər kömək etmirsə, buji yoxlamağa dəyər. Xüsusilə tez -tez yağ tüstüsünün güclü olduğu iki vuruşlu mühərriklərdə tıxanır - qığılcım olmadığı zaman iş dayandırılır.

Şamda hər şey qaydasındadırsa, silindr-piston qrupunun qumla tıxandığını güman etmək olar. Ən vacib profilaktik tədbir yalnız qüsursuz keyfiyyətli yanacağın istifadəsidir. Nəhayət, karbüratör və yanacaq təchizatı sistemi yuyulur. Səbəb sıxılma itkisidirsə, daha ciddi. Əsasən mühərrik hissələrini dəyişdirməklə mübarizə aparırlar, bəzən mütəxəssislərlə əlaqə saxlamalısan.

Kultivator mühərriklərinin düzgün işləmədiyini bilmək üçün son nöqtə debriyajın necə tənzimlənməsidir . Ayarlama, kəsicilər fırlanmağa başlayana qədər və normal rejimdə aparılır. Mühərrikləri tutan boltları gevşetərək başlayın. Sonra bağlama sıxacının cıvatasını gevşetin. Kolu sıxın, sıxaraq sabitləyin, başlanğıc tutacağından yavaş -yavaş iki və ya üç dəfə çəkin.

Karbüratörün tənzimlənməsi və təmizlənməsi

Kultivatorların karbüratörlərində problem yarandıqda qüsurlu hissəni təmizləmək çox vacibdir. Əvvəlcə karbüratör sökülür, sonra asetonla yuyulur. Qaz valfının sərbəst hərəkət edə biləcəyini yoxlayın. Bundan əlavə, yanacaq xətlərinin bərkidicilərinin bütöv olub -olmaması, yaxşı formalaşmış olub -olmaması qiymətləndirilir. Vacibdir: qarışığın daxil olduğu qaz çəni və kranı yalnız təmiz benzinlə yuyulmalıdır.

Benzin və yağ qarışığı üzərində işləyən iki vuruşlu motor-kultivatorları təmir edərkən, əlavə çirkləri olmayan təmiz benzin, bütün yanacaq sistemini yuyun. Bu edilmədikdə, onun sürətli aşınması ilə qarşılaşa bilərsiniz. Karbüratör təmizləndikdən sonra silindrə yanacağın axdığını yoxlamaq lazımdır. Şamandıra kamerasının qapağından çıxdığını görmək üçün düyməni basmaq kifayətdir. Son sınaq motorun sınaq sınağıdır.

Yanacaq nasosunun təmiri

Bu problemi öz əlinizlə həll etmək olduqca mümkündür. Əvvəlcə bir test aparılır:

• yüksək təzyiqli yanacaq xəttini ayırın;
• nasosu krana bağlayan hortumu zəiflətmək;
• hava kilidini buraxın;
• hər şeyi geri çevirin;
• qolu başlanğıc vəziyyətinə qoyun;
• dekompressiya valfını sıxın;
• başlanğıc qolunu çevirin.

Benzin nasosunda problem yaranarsa, çıxışda dizel yanacağının olmadığı aşkarlanar. Sonra nasos sökülür və sökülür. Bundan əvvəl, əlavə bir şeyə zərər verməmək üçün təlimatları oxumaq faydalıdır. Mütəxəssislər, çıxarılacaq bütün hissələri qatlamaq üçün bir yer hazırlamağı məsləhət görürlər. Yalnız təmir üçün həqiqətən zəruri olan hissələri silmək məsləhətdir . Çəkilən hər şey benzin və ya WD-40 mayesi ilə yuyulur. Super şarj cihazı silindrin içərisinə çox asan daxil olmamalı, lakin mümkün qədər sıx olmamalı və yoxlama yaysız aparılmalıdır. Hər şey təmizləndikdə, nasosu yenidən bir yerə qoyun. Tənzimləyici dişli və sürgüdəki işarələri nəzərə alın. Düzgün montajdan sonra heç bir şey kaydırıcının hərəkətinə mane olmur.

Kultivator niyə başlamır?

Bəzən hətta kultivatorun düzgün işə salınması ilə bağlı təlimatları oxumaq kifayət deyil. İşini dayandırmasının səbəbləri aşağıdakılarla əlaqəli ola bilər.

• qaz çəni;
• alovlanma dövrəsi;
• yanacaq xoruzu;
• açıq hava damperi;
• karbüratördə yanacaq olmaması.

Əvvəlcə damperi yoxlayın - lazım olduqda bağlayın. Əgər belə deyilsə, yanacaq hortumunu karbüratördən ayırmalısınız. Benzinin çox ləng axdığını nəzərə alaraq filtrin və ya hava klapanının tıxandığını güman etmək olar. Şamın quru olub olmadığını da görmək lazımdır. Yanacaq ona çatmadıqda ən çox günahkar karbüratördür. Bəzən şamın həddindən artıq nəmləndirildiyi də müəyyən edilir. Silindrini qurutmaq problemdir. Şamı açdıqdan sonra mühərriki pompalayın.

Diqqət: hazırda benzin verilməsinə icazə verilmir. Atəş sistemində karbon çöküntüləri tapdıqdan sonra, bir az benzinə batırılmış zımpara ilə təmizləyin.

Tövsiyələr

Qurd milinin necə söküldüyünü və yığıldığını bilmək vacibdir. Yük artarsa, dişli və qurdların kəsişmə nöqtələri tez xarab olur. Yükü əl ilə tənzimləmək mümkün deyil. Zərəri düzəltməyin yeganə yolu zədələnmiş dişlini dəyişdirməkdir. Eyni zamanda onu təmir etmək və ya bərpa etmək mümkün deyil. Sürət qutusu ilə işləyərkən yağ keçidlərinə və tutma halqalarına yaxınlaşarkən çox diqqətli olmalısınız. Yalnız təlimatlarda göstərilən yağı doldura bilərsiniz. Gövdə yarıları bir -birindən ayrıldıqda həm dişlilər, həm də zəncir diqqətlə araşdırılmalıdır. Zamanla gərginlik zəifləyəcəyi üçün zənciri sıxmağa dəyər. Parçaların hər biri növbə ilə kerosinlə yuyulur.

Bütün deformasiya olunmuş hissələr dəyişdirilməlidir . Quruluşun montajı mümkün qədər diqqətlə aparılmalıdır. Hər bir parça qalan hissələrlə birləşməlidir. Dişlilərin ən kiçik uyğunsuzluğu qəbuledilməzdir. Şaftı əl ilə döndərərkən, hətta kiçik səs -küy də müşahidə edilməməlidir. Mili və sürət qutusu ilə müstəqil işləmək yaxşı nəticələr verə bilər. Ancaq hər şeyin düzgün aparıldığını yoxlayın. Test üçün kultivatoru heç bir əlavə olmadan işə salın.

Ayrı bir nöqtə, kultivator kəmərlərinin dəyişdirilməsidir. Bunda mürəkkəb bir şey yoxdur. Aparatın dizaynında tələb olunduğundan daha güclü kəmərlər istifadə edilməməlidir. Əvəzedici məhsulları seçərkən onların bütöv olub olmadığını, çıxan iplərin və ya qırılmaların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.

Əhəmiyyətli: kəməri dəyişdirməyə qərar verərkən, satın alarkən əyilməməli və ya uzatmamalısınız, əks halda məhsul zədələnəcəkdir.

Kəmər birdən qırılırsa, sürət qutusunu neytral vəziyyətə keçirin, mühərriki dayandırın və sonra kultivatoru təmir etmək üçün əlverişli yerə qoyun. Sonra, korpusu çıxarın və zədələnmiş kəmərləri çıxarın. Qismən toxunulmazsa, qayçı ilə kəsilir.

Diqqət: bir cüt kəmərdən biri yaxşı vəziyyətdə olsa da, hər ikisini də dəyişdirməlisiniz. Bu edilmədikdə, yeni hissə xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq bütün yükü götürəcək.

Sonra, kasnağı motor şaftından çıxarın. Dəyişən kəmərlər şaftda qalan kasnağa taxılır. Əvvəlki kasnak yuxarıdan səliqəli şəkildə kəmərlərlə örtülmüşdür. Yalnız bu proseduru tamamladıqdan sonra hissəni geri qoyurlar. Eyni zamanda, açarı da gözardı etmirlər - bütün bunların fırlanıb -fırlanmayacağı ondan asılıdır.

Əməliyyat zamanı hər cür səs -küy, sarsıntı və ya digər mənfi hadisələr varsa, dərhal mühərriki dayandırmalı və soyumasını gözləməlisiniz. Yalnız bu şərtlə mənfi nəticələr vermədən problemi həll etmək mümkün olacaq. Müstəqil olaraq çox yüksək burulma sürətinə sahib olan qaçan bir motor yalnız diqqətli bir tənzimləmə ilə "müalicə olunur". Qaz 100%açıldıqda, birdən -birə qazı basmaq performansı azaldırsa, sadəcə mühərrikin soyumasına icazə verməlisiniz. Aşırı ısınma aradan qaldırılan kimi iş normallaşır.