Arxada Gedən Traktorda Alovlanma: Necə Qurulmalı Və Tənzimlənməlidir? Bujiləri Və Dişliləri Necə Yoxlaya Bilərəm?

2024 Müəllif: Beatrice Philips | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 05:25

Motoblok indi olduqca geniş yayılmış bir texnikadır. Bu məqalədə alovlanma sistemi, necə qurulacağı və cihazın istismarı zamanı hansı problemlərin yarana biləcəyi izah edilir.

Arxada gedən traktor alovlanma sistemi

Atəş sistemi, arxada gedən traktor mexanizminin ən vacib bölmələrindən biridir, məqsədi yanacağın yanması üçün lazım olan bir qığılcım yaratmaqdır. Bu sistemin dizaynının sadəliyi istifadəçilərə uğurla özləri təmir etməyə və ya tənzimləməyə cəhd etməyə imkan verir.

Tipik olaraq, alovlanma sistemi elektrik şəbəkəsinə qoşulmuş bir bobindən, şamdan və maqnitdən ibarətdir. Buji ilə maqnit ayaqqabı arasında gərginlik tətbiq edildikdə, mühərrikin yanma kamerasındakı yanacağı alovlandıran bir qığılcım əmələ gəlir.

Elektron sistemlər, hər hansı bir nasazlıq halında elektrik təchizatını kəsən avtomatik açarlarla da təchiz edilmişdir.

Necə qurmaq və tənzimləmək olar?

Arxada gedən traktorunuz yaxşı başlamazsa, başlanğıc kabelini uzun müddət çəkməlisiniz və ya mühərrik gecikmə ilə cavab verir, əksər hallarda alovlanmanı düzgün qurmalısınız. Prosedur cihazın təlimat kitabçasında təsvir edilmişdir. Amma əlinizdə deyilsə və bu faydalı broşuranı haraya qoyduğunuzu xatırlamırsınızsa nə etməli ?

Arxada gedən traktorda alovlanmanın düzəldilməsi çox vaxt yalnız volanla alovlanma modulu arasındakı boşluğun tənzimlənməsi ilə azalır.

Aşağıdakı təlimatları izləyin.

Buji bir kvadratla bağlayın, alovlanma sisteminin bu elementini silindirin ucundakı çuxurdan əks istiqamətə çevirərək gövdəsini silindr başına sıxın. Krank mili çevirin. Başlanğıc şnurunu sıxaraq bunu edə bilərsiniz. Nəticədə, mavimsi bir qığılcım elektrodlar arasında sürüşməlidir . Qığılcımın görünməsini gözləmirsinizsə, stater ilə volan maqnit arasındakı boşluğu yoxlayın. Bu göstərici 0,1 - 0,15 mm -ə bərabər olmalıdır. Boşluq göstərilən dəyərə uyğun gəlmirsə, onu tənzimləmək lazımdır.

Kontaktı qulağınızla qurmağa cəhd edə bilərsiniz, xüsusən də sizinki olduqca incədirsə. Bu üsula təmassız da deyilir. Bunu etmək üçün mühərriki işə salın, distribyutoru bir qədər gevşetin. Yavaş -yavaş açarı iki istiqamətə çevirin. Maksimum gücdə və inqilab sayında, qığılcım anını təyin edən quruluşu düzəldin, qulaq asın. Şalteri döndərərkən bir klik səsi eşitməlisiniz . Bundan sonra, distribyutor yuvasını sıxın.

Kontaktı tənzimləmək üçün bir stroboskop istifadə edilə bilər.

Motoru qızdırın, stroboskopu motoblok cihazının elektrik dövrəsinə qoşun. Səs sensörünü mühərrik silindrlərindən birinin yüksək gərginlikli telinə yerləşdirin. Vakuum borusunu sökün və qoşun. Stroboskopun yaydığı işığın istiqaməti kasnağa doğru olmalıdır . Mühərriki boş buraxın, distribyutoru çevirin. Kasnak işarəsinin istiqamətinin cihazın qapağındakı işarəyə uyğun gəldiyini təmin etdikdən sonra onu düzəldin. Kəsmə qozunu sıxın.

Qarşısının alınması və problemlərin aradan qaldırılması

Atəş sistemindəki nasazlıqların qarşısını almaq üçün sadə tövsiyələrə əməl etməyə çalışın :

• hava çöldə pisdirsə - yağış, rütubət, don və ya rütubət və temperatur şəraitində qəfil dəyişikliklər gözlənilirsə, arxada gedən traktorda işləməyin;
• yanan plastikdən xoşagəlməz bir qoxu hiss edirsinizsə, cihazı açmayın;
• mexanizmin vacib hissələrini su nüfuzundan qorumaq;
• bujiləri təxminən hər 90 gündə bir dəyişdirin, cihazı aktiv şəkildə istifadə edirsinizsə, bu müddət qısaldıla bilər və edilməlidir;

• mühərrik üçün istifadə olunan yağ yüksək keyfiyyətli və bu modelə uyğun bir marka olmalıdır, əks halda şam daim yanacaqla doldurulacaq;
• qurğunun kabellərin sınması və digər nasazlıqların qarşısını almaq üçün alovlanma sisteminə, dişlilərə müntəzəm yoxlamalar aparmaq;
• motor qızdırıldıqda, cihazdakı yükü azaltmağa çalışın, beləliklə mexanizmi sürətlənmiş aşınmadan qoruyacaqsınız;
• qışda arxa arxada işləyən traktordan istifadə etmədikdə, cihazın hipotermiyasını qarşısını almaq üçün onu kilid və açarın altına quru və olduqca isti bir otağa qoyun.

Hansı problemlər yarana bilər?

Əsas problem qığılcımın olmamasıdır … Çox güman ki, səbəb şamdadır - ya karbon çöküntüləri əmələ gəlir, ya da qüsurludur. Söküb elektrodları diqqətlə yoxlayın. Benzin doldurmaqla əmələ gələn karbon çöküntüləri varsa, bujinin təmizlənməsinə əlavə olaraq, yanacaq təchizatı sistemini yoxlamaq lazımdır, orada sızmalar ola bilər. Qığılcım yoxdursa, bujini təmizləməlisiniz . Yaxşı bir çıxış yolu, yanan qarışığın donmuş damcılarını səthindən silməklə açılmış qaz ocağının üzərinə qızdırmaqdır.

Buji təmizlədikdən sonra onun düzgün işləməsini yoxlayın. Bunu etmək üçün hissənin üstünə bir başlıq qoyun və bir əlinizdən tutaraq təxminən 1 mm məsafədə arxada gedən traktorun motor blokuna gətirin. Mühərriki sərbəst əlinizlə işə salmağa çalışın.

Bujinin yaxşı işlək vəziyyətdə olması şərtilə, alt ucunda çoxdan gözlənilən bir qığılcım meydana gəlir ki, bu da mühərrikin gövdəsinə uçacaqdır.

Əks təqdirdə, elektrod boşluğunu yoxlayın. Oraya bir ülgüc taxmağa çalışın və elektrodlar onu möhkəm tutarsa, məsafə optimaldır. Bıçağın boş bir yellənməsi varsa, elektrodların mövqeyi düzəldilməlidir. Bunu etmək üçün bir tornavida ilə orta hissənin arxasına yüngülcə vurun. Elektrodlar optimal vəziyyətdə olduqda, mühərriki yenidən işə salmağa çalışın. Qığılcım görünmürsə, maqnitin xidmət qabiliyyətini yoxlayın.

Maqnitonun sağlamlığını yoxlamaq üçün, fişi sınaqdan keçirdikdən sonra, yaxşı vəziyyətdə olan sürücüyə malik bir ucu fişə qoyun. Bujinin alt ucunu maqnit ayaqqabı yuvasına gətirin və motor volanını çevirməyə başlayın. Qığılcım yoxdursa, bir nasazlıq var və hissənin dəyişdirilməsi lazımdır.

Atəş sistemi ilə əlaqəli digər problemlər:

• zəifliyin və ya qığılcımın olmaması;
• alovlanma bobininin yerləşdiyi hissədə yanmış plastikdən xoşagəlməz bir qoxu hissi;
• mühərriki işə salanda çırpın.

Bütün bu çətinliklər bobinin yoxlanılmasını tələb edir. Ən yaxşı həll yolu tamamilə sökmək və yoxlamaqdır.

Bunu etmək üçün montaj cıvatalarını sökün, alov korpusunun yuxarı hissəsini çıxarın. Sonra elektrik kabelini ayırın, rulon elementini çıxarın və çıxarın. Parçanın görünüşünü diqqətlə yoxlayın - qara ləkələrin olması, cərəyanın şama axmadığını, ancaq bobin sarımını əridiyini göstərir. Bu vəziyyət təmassız alovlanma olan motobloklar üçün xüsusilə aktualdır.

Bu nasazlığın səbəbi yüksək gərginlikli kabeldəki keyfiyyətsiz təmaslardır. Telləri soymaq və ya tamamilə dəyişdirmək lazımdır … Elektron alovlanma sistemi olan cihazlarda, nasazlıq halında gücü kəsən avtomatik bir qoruyucu var. Avtomobilinizdə başqa bir alovlanma sistemi varsa, kabeli öz əlinizlə ayırmaq lazımdır. Açıldıqda bir qığılcım deşilirsə, bujinin ucunu yoxlayın, çox güman ki, çirklidir.