Dizel Generatorlarının Təmiri: Dizel Elektrik Stansiyalarının Mümkün Arızaları, Cari Və Digər Arızaları Verir

2024 Müəllif: Beatrice Philips | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-09 13:04

Dizel generatorlarının sadə təmiri bir avtomobilin və ya motosikletin qurğusu ilə tanış olan hər kəsin səlahiyyətindədir. Məqalədə dizel elektrik stansiyalarının mümkün nasazlıqları və onların aradan qaldırılması üsulları, habelə onların qarşısının alınması ilə bağlı tövsiyələr verilmişdir.

Qurğu

Portativ elektrik stansiyasının əsas vəzifəsi - mexaniki enerjinin elektrik enerjisinə çevrilməsi.

Dizel yanacağında işləyən qurğular yüksək istismar etibarlılığı və aşağı istismar dəyəri ilə seçilir.

Ancaq belə generatorların dizaynı benzin generatorlarından daha mürəkkəbdir və daha yaxşı xidmət tələb edir. Buna görə təmir işləri aparmaq üçün onların quruluşunu bilmək vacibdir.

Bir dizel generatoru, benzin generatoru kimi, 4 əsas hissədən ibarətdir:

• daxili yanma mühərriki (aka daxili yanma mühərriki);
• alternativ (və ya birbaşa) cərəyanın elektrik generatoru;
• daxili yanma mühərrikinin şaftlarını və generatoru birləşdirən mufta;
• nəzarət sistemi.

Mühərrik aşağıdakı sistemlərə malikdir:

• yemək;
• qaz paylanması;
• sürtkü yağları;
• Elektrik avadanlıqları;
• soyutma və digərləri.

Harada dizel mühərrik, benzin mühərrikindən fərqli olaraq, alovlanma sisteminə malik deyil . Şamlar yalnız işə başlamaq üçün lazımdır.

Generator 3 əsas hissədən ibarətdir:

• stator stator;
• fırlanan rotor;
• sürüşmə kontakt (bəzi modellərdə olmaya bilər).

Bir qəza halında problemi düzgün müəyyənləşdirmək vacibdir.

Bəzən eyni xarici uğursuzluqlar müxtəlif səbəblərdən yarana bilər. Təmir müstəqil olaraq edilə bilməzsə, ixtisaslı mütəxəssislər köməyə gələcək.

Zərəri özünüz düzəltmək qərarına gəlsəniz, təhlükəsizlik tədbirlərini unutmayın

1. Yaxşı havalandırılan bir sahədə və ya açıq havada işləyin. Benzin buxarlarına diqqətli olun. Qığılcımlardan çəkinin.
2. Elektrik sistemini təmir edərkən kondansatörlərə xüsusi diqqət yetirin. Quraşdırma söndürüldükdən sonra da onlardan çox böyük bir ödəniş qala bilər. İşdən əvvəl boşaldılmaları lazımdır, bunun üçün kontaktlarını qısaldın. Bunu müqavimət yolu ilə etmək məsləhətdir.
3. Yağ və benzinin rezin və plastik hissələrlə təmas etməsinə icazə verməyin.
4. Kifayət qədər bez hazırlayın. Daxili yanma mühərriki ilə işləyərkən əlləriniz istər -istəməz çirklənəcək və elektrik naqillərində və kontaktlarda kir arzuolunmazdır.
5. Bəzi bağlayıcılar zaman zaman turş ola bilər. Onları ayırmaq üçün kerosinlə nəmləndirmək lazımdır.
6. Mənzil torpaqlanmalıdır.

Mümkün arızalar və onların aradan qaldırılması

Təmir etməzdən əvvəl arızaların nəyə səbəb olduğunu müəyyənləşdirin. Problemin səbəb olması mümkündür generatordan sui -istifadə . Yeniləməyə həmişə sadədən mürəkkəbə başlayın.

ICE arızaları

Əvvəlcə daxili yanma mühərrikindəki nasazlıqları nəzərdən keçirin. Yanacaq sisteminin vəziyyətini yoxlamaq, qaz tankından enjektörlərə qədər başlamalıdır:

• sistem möhürlənməlidir, hava və yanacaq damlamasına icazə verilmir;
• yanacağın tankdan qaba və incə filtrlərə gəldiyinə əmin olun;
• gücləndirici pompanı yoxlayın;
• yanacağın yüksək təzyiqli yanacaq pompasına (enjeksiyon nasosu) daxil olduğundan əmin olun;
• enjektörlərin düzgün işləməsini yoxlayın.

Hava yoxlamaq üçün, boruları sökün və yan nasosu əl nasosu ilə vurun . Maye axınında hava kabarcıkları olmamalıdır. Burunları yoxlayın. Əgər karbon əmələ gəlirsə, onu spirtlə silməyə çalışın.

Bu kömək etmirsə, burunlar dəyişdirilməlidir. Onlardan yanacaq axını kiçik damlalar şəklində hamar olmalıdır. Əgər belə deyilsə, burunları dəyişdirmək lazımdır (bu, yanma kamerasının içərisində olan hissədir).

Başlanğıc arızalarına aşağıdakılar daxildir:

• zəif elektrik təmasları - təmiz və parlaq olmalıdır;
• retractor rölesinin arızaları - dəyişdirilməlidir;
• sarımın tükənməsi - başlanğıc dəyişdirilməlidir.

Mühərrik dayanırsa, aşağıdakı hərəkətləri edin

1. İdarəetmə sistemini yoxlayın - orada sensorlardan biri qırıla bilər. Bəzən qüsurlu bir elektronika bir test cihazı tərəfindən yoxlanılır, buna görə yoxlamaq üçün onu tanınmış bir işlə əvəz etmək daha yaxşıdır.
2. Xüsusilə soyuq mövsümdə çən və yanacaq xətlərində kir toplana bilər. Tıxaclar aradan qaldırılmalıdır.

Tankdakı güclü pasları təmizləmək üçün çıxarın və bir ovuc kiçik daş götürün. Sonra bir az yağ və ya solvent doldurun. Tankı güclü bir şəkildə silkələyin ki, daşlar kirdən təmizlənsin. Bundan sonra, bu maddəni çıxarın və daxili boşluğu yuyun.

Yüksək yağ istehlakı varsa, ehtiyacınız var piston halqalarını dəyişdirin.

Bunu etmək üçün, daxili yanma mühərrikini tamamilə sökmək lazım olduğu üçün xidmətlə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Rulmanlar, burçlar və digər hərəkət edən hissələrdə problem yarandıqda yüksək səslə vurma baş verir.

Egzoz qazlarının rəngi dəyişərsə, ehtimal olunan səbəb yanma kameralarına soyuducunun daxil olmasıdır. Düzəltmək üçün aşağıdakıları edin:

• enjeksiyon pompasını və enjektörləri yoxlayın;
• piston halqalarını dəyişdirin;
• silindr başının contalarını və soyutma sistemini yoxlayın.

Qeyri -sabit bir mühərrik sürəti ilə enjeksiyon pompasını və enerji təchizatı sistemini yoxlamaq lazımdır. Bir müddət sonra mühərrik öz -özünə dayanırsa və ya işlənmiş qazların rəngi qara olarsa eyni şeyi edin. Normal egzoz rəngi aydındır. Kondensat buxarlananda bir müddət sonra işə düşür. Çox tüstü varsa, piston qrupunu yoxlamalı və sıxılmasını yoxlamalısınız.

Güc çatışmazlığı varsa sonra, çox güman ki, məsələ enerji təchizatı sistemindədir. Mümkün səbəblər:

• yanacaq vurma vaxtı səhvdir;
• tıxanmış filtrlər;
• enjeksiyon nasosunun nasazlığı;
• klapanlardakı boşluq itirilir və ya yandırılır;
• enjektörlər səhvdir;
• egzoz sisteminə xarici bir cisim daxil olub.

Səsboğucunu vaxtaşırı yoxlayın. Egzoz qazlarının yüksək temperaturu səbəbiylə yanar və ya çatlaya bilər

Və iki vuruşlu bir dizel mühərriki (bəzən belələri var) varsa, xüsusən də aşağı gücdə işləyərkən yanmamış yağla tıxana bilər.

Mühərrik həddindən artıq qızarsa , soyutma sisteminin radiatorunu yoxlayın. Zamanla çöküntülərlə tıxanır, buna görə təmizlənməli və ya dəyişdirilməlidir.

Elektrik arızaları

Əgər generator lazım olan gərginliyi vermir ya da "tullanır", sürüşmə kontaktını yoxlayın. Vaxt keçdikcə qrafit fırçaları köhnəlir, bənzərləri ilə əvəz olunmalıdır.

Fırçaların yağlanması onlara antifriz və ya yağ daxil olduqda baş verir. Təmir üçün onlar çıxarılmalı, yağdan təmizlənməli və yenidən quraşdırılmalıdır. Bu tez -tez baş verərsə, bütün boruların sıxlığını yoxlayın. Zamanla fırçaları rotora basan yaylar da zəifləyir. Onları dəyişdirmək və ya bərkitmək lazımdır.

Rotor rulmanlara etibarlı şəkildə oturmalı və yellənmədən dönməlidir. Əgər varsa, təmirə dərhal başlamaq lazımdır, əks halda rulman oturacağı qıracaq . Sonra yan örtüyü dəyişdirməlisiniz.

Sarımda qısa bir dövrə olsaydı , geri çəkmək lazımdır. Bu yalnız bir xidmət mərkəzində edilə bilər, çünki prosedur çox mürəkkəbdir. Sarımların bütövlüyü multimetrlə yoxlanılır. Bütün fazaların müqaviməti təxminən eyni olmalıdır.

Bujilərə diqqət yetirin … Burunlar kimi, vaxtaşırı karbon çöküntülərindən təmizlənməlidir. Və ya dəyişdirin. Bir nasazlıq əlaməti - mühərrik işləyən bir güc sistemi ilə ilk dəfə başlamır. Bəzən idarəetmə sistemi də itirilir, sonra parametrləri sıfırlamalısınız. Bahalı modellərdə bir kompüter generatora qoşulur, bunun köməyi ilə sıfırlama aparılır.

Yenə də bir nasazlığın qarşısını almaq onu düzəltməkdən daha asandır. İndi arızaların qarşısını almaq haqqında danışacağıq.

Profilaktik tədbirlər

Jeneratörün normal işləməsi üçün diqqətli olun və bir neçə sadə qaydaya əməl edin

1. Təlimat kitabçasına diqqətlə əməl edin.
2. Hava üçün yanacağı yoxlayın. Soyuq mövsümdə qış yanacağı istifadə edilməlidir. Soyuqda yağ qalınlaşdığından qışda daha çox maye sürtkü tələb olunur.
3. Jeneratör cərəyanının istehlakçıların ümumi gücünə uyğun olduğundan əmin olun. Enerji istehlakı istehsal ediləndən çox olarsa, generator düzgün işləməyəcək.
4. Batareya hər 3-5 ildən bir dəyişdirilməlidir. Bu müddət ərzində hətta ən keyfiyyətli batareyanın tutumu azalır, buna görə də lazım olan gücü təmin etmir. Bu, başlanğıc problemlərinə səbəb olur.
5. Müəyyən bir iş vaxtından sonra planlı təmirdən keçin. Ümumiyyətlə 250 min mühərrik saatıdır.
6. Yanacaq və hava filtrlərini vaxtaşırı təmizləməyi, çöküntü çənlərini boşaltmağı, təmizliyi və yağ səviyyəsini yoxlamağı unutmayın.
7. Bəzən bütün boltlu bağlantıların bütövlüyünü yoxlayın. Titrəmədən rahatlaşa bilərlər.
8. Cihazı təmiz saxlayın. Təmizləmə və yağlama üçün vaxtaşırı sökün. Üzərinə və soyuducuya xüsusi diqqət yetirin.
9. Cihazı həddindən artıq tozlu havada və yüksək rütubətdə işlətməyin. Bu, xidmət müddətini qısaldır.
10. Əsaslı təmir işləri öz əlinizlə aparmaq demək olar ki, mümkün deyil. Yalnız peşəkar avadanlıqları olan ixtisaslı mütəxəssislərə etibar edin.